La nueva normativa de medición de emisiones de CO2 para vehículos nuevos no tendrá impacto fiscal, al menos hasta 2019. El Gobierno ha aprobado, según recomienda la UE, un sistema de correlación de medidas entre la anterior regulación y la que entró en vigor en septiembre para que, hasta diciembre de 2018, los vehículos homologados con la nueva medición, más restrictiva y que refleja mejor la contaminación real de los automóviles, no se vean penalizados frente a sus pares registrados anteriormente. La nueva norma (WLTP, en inglés) entró en vigor en septiembre. Busca, a través de situaciones de conducción real, medir con más fidelidad la contaminación. La regulación es obligatoria ya para los modelos que se homologuen a partir de septiembre de 2017, pero su implantación generaba desigualdades respecto de los homologados hoy versus otros modelos de las mismas características homologados solo meses antes. De este modo, Bruselas autorizó un periodo transitorio que generará dos etiquetados,para desplazar hasta 2019 el fin de las anteriores mediciones.
De este modo, como explican a CincoDías en el Ministerio de Industria, la tarjeta ITV, documento que contiene los parámetros técnicos a efectos de matriculación y de tipos impositivos, se cumplimentará siguiendo los siguientes criterios: hasta el 31 de diciembre de 2018, para los vehículos de las categorías M1, M2 y N1 (turismos y comerciales ligeros) homologados con el procedimiento NEDC, se registrará el valor de emisiones de CO2 determinado con este ciclo. Para los homologados de acuerdo con el procedimiento de ensayo WLTP se registrará el valor de CO2 correlacionado al ciclo NEDC. Para los de mayor peso, esta equiparación se prorroga hasta diciembre de 2019. A partir del 1 de enero de 2019, turismos y vehículos comerciales ligeros solo se homologarán según WLTP. Este plazo será de un año más para los industriales.“De esta manera, el impacto sobre el impuesto de matriculación en el periodo transitorio se minimizará”, señala Industria. Fuentes del sector explicaron a EP que esta adaptación hasta el 31 de diciembre entre los ciclos NEDC y WLTP motivará, no obstante, que un 6% de los coches tenga que pagar una mayor tasa, al saltar de tramo.
Fuente: Cincodías.com